今天榮仕杰小編跟大家講解一下汽車螺母點焊機的焊接工藝：螺母凸焊是碰焊的一種形變，一般是在兩零件之一上沖出凸點，然后進行焊接。由于電流集中，克服了碰焊時熔核平移的缺點，因此凸焊時工件的厚度比可以超過6:1。凸焊時，電流必須隨著凸點被壓潰而迅速下降，否則會因失壓而產(chǎn)生噴濺，所以應采用電極隨動性好的凸焊機。凸焊主要用于焊接低碳鋼和低合金鋼的沖壓件，凸焊的種類很多，除板材凸焊外，還有螺母，螺釘類零件的凸焊，線材交叉凸焊，管子凸焊和板材T形凸焊。零件凸焊適宜的厚度為0.5到4毫米，焊接更薄的零件時凸點設計要求嚴格，需要隨動性較好的凸焊機，因此厚度小于0.25毫米的零件，更適于采用碰焊，目前凸焊的運用在汽車領域是很廣泛。

凸焊比碰焊相比具有以下優(yōu)點：一、在焊接循環(huán)內可同時焊接多個焊點，不僅生產(chǎn)效率高而且沒有分流影響，因此可在窄小的部件部位上布置焊點而不受點距的限制。二、由于電流密集于凸點，電流密度大，可用較小的電流進行焊接，性能可靠地形成較小的熔核，在碰焊時對應于某一板厚后要形成小于某焊核尺寸在碰焊是比較困難的，三、凸點的位置準確，尺寸一致，各焊點的強度比較均勻，因此對于給定的強度，凸焊焊點的尺寸可以小于碰焊，四、由于采用大面積電極且凸點設置在一個工件上，所以可較大限度的減輕另一工件外露表面的壓痕。同時大平面電極的電流密度小，散熱好，電極的磨損要比碰焊小得多，因而大大降低了電極的更換頻率。五、與碰焊相比工件表面的雜質如油，銹，鍍層等，對凸焊的影響較小。凸焊的不足之處是需要設計和增加沖制凸點的工藝和過程。電極往往也需要設計并且比較復雜，由于一次需要焊接多個點需要采用高電極壓力，高精度的大功率氣動凸焊機，凸焊機的功率往往在150KV以上。

凸焊的電極主要有三種類型：一、碰焊用的圓形平頭電極，二、大平頭棒狀電極，三、具有一定局部接觸面的電極。圓形平頭電極在進行單點凸焊時，為了減輕工件表面壓痕，電極接觸面積應不小于凸點的兩倍，大平頭棒狀電極用于局部位置的多點凸焊時，接觸面必須足夠大，要超過全部凸點的邊界，超出量一般相當于一個凸點的直徑。在凸焊機上下端有個平臺，這個平臺也是凸焊機的一個電極，一般由黃銅制作，在焊接較大構件時需要制作焊接模具和夾具，平臺用于滿足定位加緊和導電的需要。

凸焊的工藝參數(shù)主要是電極壓力、焊接時間和焊接電流3個方面。凸焊的電極壓力取決于被焊金屬的性能尺寸和一次焊成的凸點數(shù)量等。對于給定的工件材料和厚度，焊接時間由焊接電流和凸點剛度決定，一般凸焊焊接時間比碰焊時間長，而電流比碰焊還小。多點凸焊的焊接時間長于單點凸焊，以減少因凸點高度不一致而引起各加熱凸點的差異，采用預熱電流或電流斜率控制，效果會更好，從而可以提高焊點均勻性，并減少噴濺。

凸焊一個焊點所需的電流比碰焊同樣一個焊點要小，但在凸焊點完全壓潰之前，電流必須能使凸點熔化。和碰焊一樣被焊金屬的性能和厚度仍然是選擇焊接電流的主要依據(jù)。多點凸焊時，總的焊接電流大約為每個凸點所需電流乘以點數(shù)，但考慮到凸點工差，工件形狀以及焊機次級回路阻抗的因素，可能需要做一些調整。凸點的形狀一般有圓球形和圓錐形兩種，凸點的直徑和高度根據(jù)凸點所在的板厚進行確定，凸點高度一般在0.2到2毫米之間。常用金屬凸焊主要包括以下：1、低碳鋼的凸焊；2、鍍層鋼板的凸焊；3、塑料面鋼板的凸焊。塑料面板因為一面絕緣，所以只能以單面單點或雙面雙點的方式進行焊接，為了保護貼面不被破壞，必須采用較短時間焊接。

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